電滑環(huán)用于實現(xiàn)兩個相對轉(zhuǎn)動部件之間電信號的穩(wěn)定、可靠傳輸,其中精密導(dǎo)電滑環(huán)是體積小,走線密集的部件,在保證電信號傳輸穩(wěn)定的前提下實現(xiàn)了信號的高密度傳輸,因此廣泛應(yīng)用于航空、航天、軍事、醫(yī)療、船舶以及工業(yè)自動化系統(tǒng)。

        隨著航空航天等高精技術(shù)領(lǐng)域的不斷發(fā)展,對精密導(dǎo)電滑環(huán)的體積、走線的密集性以及電信號傳輸?shù)姆€(wěn)定性的需求有了進(jìn)一步的提高,現(xiàn)有導(dǎo)電滑環(huán)的制造工藝已經(jīng)不能滿足這些要求,對精密導(dǎo)電滑環(huán)制造方法的研究,成為亟待解決的課題。論文針對既有導(dǎo)電滑環(huán)制造方法(真空灌注法和積疊式膠粘法)中存在的問題,提出新的精密導(dǎo)電滑環(huán)的制造方法。該方法通過精密車削聚砜樹脂基體材料直接成型精密導(dǎo)電滑環(huán)的絕緣基體,然后于基體表面電鍍導(dǎo)電環(huán),最后完成引線的布置。聚砜樹脂材料易發(fā)生應(yīng)力變形的特性對精密車削加工微槽提出了挑戰(zhàn)。論文利用有限元分析軟件與切削試驗相結(jié)合,分析了精密車削加工微槽的過程中主軸轉(zhuǎn)速、進(jìn)給速率、刀具前角及切削深度等主要因素對微槽變形量的影響規(guī)律。微槽變形量隨著主軸轉(zhuǎn)速的增大而變大,主軸轉(zhuǎn)速大于870r/min后,微槽的變形量已經(jīng)無法滿足精度要求；微槽的變形量隨著進(jìn)給速率的增大而變大；微槽變形量隨著刀具前角的增大而變小,在刀具前角為18。時變形量最??；切削深度小于0.2mm時,微槽基本不變形,大于0.2mm時,微槽的變形量隨著切削深度的增大而變大。最終得到最優(yōu)的工藝參數(shù)為：主軸轉(zhuǎn)速560r/min,刀具前角18。,切削深度0.2mm,進(jìn)給速率0.4mm/min。論文對自行研制的精密導(dǎo)電滑環(huán)進(jìn)行了摩擦磨損試驗。

     導(dǎo)電滑環(huán)的轉(zhuǎn)速一定時,滑環(huán)的摩擦系數(shù)以及磨損率隨著載荷的增加而增大,接觸電阻則隨之減小；載荷一定時,滑環(huán)的摩擦系數(shù)以及磨損率隨著其轉(zhuǎn)速的增加而逐漸減小,接觸電阻則基本不受影響?；h(huán)在低載時主要為粘著磨損,高載時則發(fā)生嚴(yán)重的磨粒磨損和粘著磨損。